大興新機場本日竣工驗收 北京將“飛”入雙樞紐時代璧山天氣

  隨著飛行區、東航基地、南航基地等項目近日陸續竣工,北京大興國際機場進入全面投運籌備階段。再過3個月,新機場就將開航,兩座大型國際航空樞紐南北鞭長莫及,將使北京“飛”入雙樞紐時代。

  大興國際機場竣工在即 多家航空公司頒布航線籌劃

  北京大興國際機場將于本日進行竣工驗收,9月30日前投運。屆時,東航、南航、廈航、國航等航空公司將整體或局部入駐北京大興國際機場,最近,一些國內外航空公司陸續頒布了在大興機場的航線投入籌劃。

  2019年冬春航季,國航將在北京大興國際機場新增局部國內航線航班。包括大興始發飛往重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、沈陽、湛江航線,每天一班,2019年10月27日開始執行。

  北京大興國際機場投運之時,廈門航空旗下的河北航空,將首批進駐,首日執飛。廈門航空將在2020年3月一次性轉場至北京大興國際機場,到2020年,廈航將在大興國際機場投入運力17架,2025年籌劃投入50架閣下的運力。

  作為天合聯盟在北京大興國際機場獨一一家主基地航空公司,東航已與天合聯牛耳要成員公司達美、法荷航等國際合作伙伴確定了在大興機場共同打造“航班波”的構想。2025年,東航將在北京大興國際機場投入飛機180至200架,預計日均航班投放量將超過650班,年保送游客2000萬到3000萬,和上海樞紐協同打造“雙龍出?!钡奶煜录壓骄€收集結構。

  

  芬蘭航空發布,自2019年11月3日起,開通往返大興機場的航班,每周運營三班,時間為周一、周三、周日,屆時將連接北京和100多個歐洲目的地,構建起越發便捷的交通收集。

  南苑機場將于大興國際機場開航之時封閉

  北京大興國際機場開航之時,東航旗下的中國聯合航空的航班將全部轉場,南苑機場隨即封閉,中國聯合航空也將成為首家整建制進駐北京大興國際機場、首家運營的航空公司。東航航班隨后分階段轉場。

  

東航北京大興國際機場建設運營批示部副總批示 王廣斌

  今年10月份,我們將有11%的份額,約12條航線,24班將從首都機場搬遷到大興國際機場。明年2020年3月份,除了京滬線,我們所有的時刻全部從首都機場平移到大興國際機場,同時我們還要新增十個大興到歐美日韓的航線。

  屆時,大興國際機場航線收集籠罩包括中國國內各主要城市,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球重要航空樞紐和點對于點市場。

  

  王廣斌表示,大興國際機場的開航,為將來增加“一帶一路”通航點帶來更多可能。比喻從大興機場飛西安,空中將能節省半個小時,為游客帶來提供更便捷的出行體驗。

  首都機場超負荷運轉新機場建設勢在必行

  新機場航站樓是全球最大范圍的單體航站樓,建筑面積約莫140萬平方米,體量相當于首都機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。

  首都機場2018年游客吞吐量突破1億人次,持續多年穩居天下第二位,僅次于美國的亞特蘭大機場。只管已經超負荷運轉,它依然無法饜足高速增長的客運需求。導致航空公司申請航線難、申請時刻難,每天約莫有300個飛行架次無法安排,每年近1000萬人次的潛在需求被“拒之門外”。

  據測算,北京地區航空客運需求2020年為1.4億人次,2025年為1.7億人次,2030年將達到2億人次。

  

  根據民航局宣布的北京“一市兩場”折衷計劃,大興機場將在2021年和2025年分辨實現游客吞吐量4500萬人次、7200萬人次;首都機場將在2020年至2025年實現游客吞吐量8200萬人次。

  大興機場的多個“第一”

  空管先進性

  華北空管局大興空管中心副主任 顏曉東

  大興機場將在全國率先實現高檔地面引導系統四級標準,自動辨認飛機在跑道及滑行道上運行的潛在抵觸,并發出告警,自動對于滑行路線進行規劃以及地面燈光引導。